In deze en in vorige edities van onze nieuwsbrief kon u al verschillende artikels lezen over de vergroening van de wagens. Alle merken hebben nu één of meer ecologisch verantwoorde modellen rijden. Zijn deze wagens ook economisch verantwoord op het einde van hun contract?

Tussen eind 2008 en eind 2009 daalde de gemiddelde restwaarde per wagen € 1800.00. Sindsdien konden we een kleine stijging noteren tussen de € 700.00 en € 1000.00.

Milieuvriendelijke wagens hebben nu veel succes mede dankzij de premies die te bekomen zijn op deze specifieke modellen. Sommige van die modellen hebben wel een eco label, maar zijn niet altijd meer ecologisch verantwoord dan andere wagens. Bij gevolg is het economische aspect van deze wagens eerder beperkt gebleven. Veel kopers van tweedehandswagens zullen dus geen interesse hebben in deze voertuigen en dit komt de restwaarde natuurlijk niet ten goede.

Wat de hybride en elektrische voertuigen betreft kunnen we eigenlijk van dezelfde veronderstelling uitgaan. De enige moeilijkheid die er nog bijkomt is dat het momenteel zeer moeilijk is om de restwaarde van deze wagens in te schatten. Het aandeel van deze voertuigen zal de eerste jaren zeker nog marginaal blijven en weinig van deze wagens zijn reeds gecommercialiseerd. Daarbij komt nog dat er onduidelijkheid bestaat over de batterijen van de elektrische wagens. Blijven deze eigendom van de constructeur of van de consument? Zonder batterij is een elektrisch voertuig niet veel waard!

Conclusie: Voorlopig primeert de economie van een lichte diesel met weinig verbruik boven de ecologie van een “groene” wagen. Behalve voor Nederland en Groot-Brittanië kunnen we deze conclusie veralgemenen voor heel Europa. De toekomst zal uitwijzen of de vraag naar groene tweedehandswagens hier verandering in brengt.